川江木帆船起源時(shí)間久遠(yuǎn),文獻(xiàn)表明,在戰(zhàn)國時(shí)川江上已經(jīng)有了帆船。當(dāng)人們?cè)诖侠靡桓騼筛绢^撐起一塊獸皮或竹編織物招風(fēng)時(shí),產(chǎn)生了最原始的風(fēng)帆。經(jīng)過幾千年努力,川江上的帆船越來越先進(jìn),把船工們從繁重的劃槳搖櫓中解放出來。
帆船在漢代已很普遍
四川江河縱橫,水運(yùn)發(fā)達(dá),木帆船運(yùn)輸歷史悠久,古代巴蜀船工在川江上行船,依靠人力撐船劃槳外,還利用風(fēng)的自然力借風(fēng)行船。“風(fēng)生洲渚錦帆開”,就是依靠風(fēng)帆作動(dòng)力行船。這是船舶從人力到風(fēng)力的飛躍。正所謂“一帆風(fēng)順”,帆借助風(fēng)力作用使船前進(jìn)。
川江木帆船的發(fā)展、起源時(shí)間久遠(yuǎn),有了船的史跡,也就有了帆的記載。三千多年前的商代甲骨文中“II”字形,就像是一面帆的形狀。人們認(rèn)為帆船航行應(yīng)在“帆”字產(chǎn)生之前。在萬縣收集到戰(zhàn)國時(shí)的虎紐瓊于(樂器)上有船形圖像,船上有旌旗和帆,當(dāng)為帆船之圖像。結(jié)合文獻(xiàn)資料,在戰(zhàn)國時(shí)川江上已有了帆船。當(dāng)人們?cè)诖侠靡桓騼筛绢^代替人力雙臂撐起一塊獸皮或竹編織物招風(fēng)時(shí),產(chǎn)生了最原始的風(fēng)帆。風(fēng)帆到了漢代已很普遍。涪江上已有“布帆來往不停舟”的記載。東漢劉熙在《釋名》中記載:“帆,泛也,隨風(fēng)張漫曰帆,使舟疾泛泛然也。”晉代周處《風(fēng)土論》說:“帆從風(fēng)之幔也,施于船前,各隨宜大小而制,大者用布120幅,高9丈”。那時(shí)木帆船已有較大發(fā)展。
風(fēng)帆在水上出現(xiàn),起初木船上僅用一塊竹篾席或布條等織物,固定位置在桅桿上張掛,制作簡(jiǎn)單,原始的帆不能轉(zhuǎn)動(dòng),多在木船逆水航行遇順風(fēng)時(shí)使用。風(fēng)帆只接受從船后吹來的順風(fēng)推船前行,不能利用兩舷側(cè)面吹來的風(fēng),風(fēng)向不順就只能落帆劃槳或進(jìn)港避風(fēng)。
后來,人們?cè)陂L(zhǎng)期的駕駛實(shí)踐中,逐步觀察自然現(xiàn)象,如果風(fēng)從側(cè)面吹來,只要把帆轉(zhuǎn)動(dòng),使它與風(fēng)向成一個(gè)角度,帆就受到推力,同時(shí)也推船作橫向移動(dòng),只要利用船舵使船頭稍稍迎著風(fēng)向,抵消橫移影響,船依然前行。因此,將原來固定裝置張掛的帆,變換帆面與風(fēng)向成一定夾角,接受從不同方向吹來的風(fēng),使帆船乘風(fēng)破浪前進(jìn)。
云帆龍舟下?lián)P州
“濯錦清江萬里流,云帆龍舟下?lián)P州”。李白描述了帆船在川江上航行的壯闊情形。隨著造船技術(shù)發(fā)展,風(fēng)帆結(jié)構(gòu)裝置與應(yīng)用技術(shù),也逐步改進(jìn)。帆從不能轉(zhuǎn)動(dòng)到能轉(zhuǎn)動(dòng)。在木船桅桿上改變?yōu)閮蛇叢粚?duì)稱的斜裝方式,使帆面既可正張,也能斜移,由固定帆變成“活”帆。帆也從單桅單帆發(fā)展成多桅多帆。“舟行共使風(fēng)”。船工可根據(jù)風(fēng)力大小和航行需要,調(diào)整帆的張掛程度。
明代宋應(yīng)星在《天工開物》中說:當(dāng)調(diào)節(jié)得準(zhǔn)確順當(dāng)又遇到順風(fēng)的時(shí)候,把帆掛到最頂端,船行就快得像奔馬,但是如果風(fēng)力不斷增大,就要逐漸減少帆葉,風(fēng)很猛的時(shí)候,只帶一兩葉就足夠了。
帆幕的構(gòu)成材料,大多數(shù)是就地取材,由竹片或繩編扎而成;用席子做成;用布做成發(fā)展為用夾有竹的布帆。歷史上川江的帆幕有兩種:一種稱“硬帆”或“硬布條”又叫“硬風(fēng)”,帆面橫向用多根竹竿作肋支撐,可以在桅桿上轉(zhuǎn)動(dòng),打風(fēng)時(shí)可根據(jù)風(fēng)力大小或需要,全張或卷折部分。用這種帆的還配有一張較小的三角形小帆,稱“外寬”,遇斜風(fēng)時(shí),與“硬風(fēng)”配合使用。另一種稱“軟帆”或軟布條,又叫“軟風(fēng)”,只在上下兩端各有大竹竿一根繃開帆面,用時(shí)張開,不用時(shí)收折,帆幕升降靠帆索控制,帆面的材料因地制宜。竹篾有韌性,強(qiáng)度也較好,適宜作帆幕。明代宋應(yīng)星在《天工開物》中也記載:風(fēng)帆是篾片編織的,每編成一片就要夾進(jìn)一根蓬韁的蓬檔竹做骨干,一塊一塊折疊起來,等待需要用的時(shí)候懸掛。
川江船工的竹篾帆
“川江東流急,帆船如鳥翅”。帆船的駛風(fēng)技術(shù),是勞動(dòng)人民因勢(shì)利導(dǎo),就地取材創(chuàng)造的。川江船工利用沿江竹林資源,用竹篾片編成扁平的帆面,竹子自重輕,不易破裂,能經(jīng)風(fēng)浪吹刮,升降帆幕易于起落,牢固靈活,便利航行。延續(xù)到近代,在帆的升降方面,也有了新的創(chuàng)造,在大木帆船桅頂上都裝有滑輪,在甲板上設(shè)有絞車,利用帆繩把滑輪跟絞車連成一個(gè)系統(tǒng)。升帆時(shí)只要轉(zhuǎn)動(dòng)絞車,利用滑輪,就可輕快地把帆張開。收帆時(shí)只要利用帆的自身重量,或仍利用絞車就可容易地把帆收起。
航行于川江的木帆船,張帆巧使來自大自然的風(fēng)力。把人們從繁重的劃槳搖櫓中解放出來。正像李白《行路難》中“直掛云帆濟(jì)滄海”那樣,帆成為人們?cè)谒虾叫械牡昧ぞ???咳肆]動(dòng)槳櫓推舟航行,是不能與風(fēng)帆推船前進(jìn)的迅疾航速相匹敵的。因此,張帆“駛風(fēng)”這一古老的操船技術(shù),在川江河運(yùn)中仍有現(xiàn)實(shí)價(jià)值,它為交通發(fā)展作出了不可泯滅的貢獻(xiàn)。