5月24日，晴空萬里，來自重慶的驢行團(tuán)隊(duì)慕名到長壩鎮(zhèn)大元村腰占鐵索橋打卡，感受鐵索橋的驚險(xiǎn)和魅力。

　　重慶，橋梁眾多，被稱為“橋都”。在長壩鎮(zhèn)10公里的河道上，大小橋梁有20余座，被當(dāng)?shù)胤Q為“橋鄉(xiāng)”。鐵索橋簡陋驚險(xiǎn)，高速橋氣勢(shì)宏偉，廊橋古樸雅致……橋的蝶變，見證著從19世紀(jì)中國工業(yè)化起步、到抗日戰(zhàn)爭、到新中國的建設(shè)這160多年，長壩交通、科技、生活的巨變，也印證著長壩人幸福生活之路越走越寬。

　　腰占鐵索橋——連接世紀(jì)之橋

　　腰占鐵索橋，是從原鐵礦鄉(xiāng)(現(xiàn)大洞河鄉(xiāng))運(yùn)送鐵礦石到長壩鎮(zhèn)的重要橋梁。當(dāng)?shù)厝擞采诳缍?00米、高210米的山溝里，建起了一座鐵索橋，從此來回背運(yùn)鐵礦石節(jié)省了一個(gè)多小時(shí)。

　　“以前我們就在橋邊住，辦莊稼、趕畜生、挑水吃、背鐵礦石，只能從這座橋上過。”大元村81歲的村民冉茂權(quán)，站在鐵索橋上，指著對(duì)面不遠(yuǎn)處的山說。

　　腰占鐵索橋取名腰占橋就是土話打個(gè)腰占，在這里歇歇?dú)獾囊馑?。鐵索橋建造之初十分困難，單是一條鋼繩從長壩中學(xué)附近的319國道搬到現(xiàn)場(chǎng)就需要10個(gè)人抬一天，就連鐵索兩邊的鋼筋欄桿都是用土制的手工風(fēng)箱在橋上把鋼筋燒紅后再卷在鐵索上。

　　“那個(gè)時(shí)候，這個(gè)橋每天都有600多人過上過下，人從橋上過，橋都要蕩起一米多高，有些挑工腳踩滑了，就掉到橋下去了。”大元村村民任良會(huì)聽父輩說起當(dāng)年過橋，感嘆那叫一個(gè)苦。

　　他在鐵索橋上俯下身子，摸著已經(jīng)滿是銹跡的兩根鋼繩，向記者介紹，“原來橋底和橋兩邊各有兩根鋼繩，橋底下鋪著木板，人們都是冒著生命危險(xiǎn)過橋。”

　　“那時(shí)候好多人不識(shí)字，把‘礦’字念成‘廣’，背廣背廣。”長壩鎮(zhèn)政府衛(wèi)健辦主任李國慶經(jīng)常聽老一輩提起曾經(jīng)的趣事。

　　后來，當(dāng)?shù)卣?962年、2015年、2019年，多次對(duì)鐵索橋進(jìn)行換新加固，腰占橋得以完整地保護(hù)下來，這樣既保護(hù)歷史文物，又守護(hù)村民安全。

　　一座橋見證了交通的落后，也見證了村子里的巨變。

　　這座橋如今在網(wǎng)絡(luò)上爆紅，成為了許多戶外愛好者和探險(xiǎn)游客的熱寵，每天都有絡(luò)繹不絕的人前來打卡探險(xiǎn)。

　　雙堡特大橋——跨躍三村之橋

　　“這里有座網(wǎng)紅橋，橋上方?jīng)]有一根拉索，還能過車。”一時(shí)間，大元村便橋刷爆網(wǎng)絡(luò)，吸引了不少游客前來一睹風(fēng)采。

　　這座便橋服務(wù)于渝湘復(fù)線高速公路雙堡特大橋，用于運(yùn)送建筑物資。渝湘復(fù)線高速公路通車將極大緩解G65包茂高速公路渝湘段的壓力，將武隆到巴南的距離縮短半小時(shí)。

　　雙堡特大橋主橋采用2×405米雙跨連續(xù)上承式鋼管混凝土桁架拱橋，屬目前世界上最大跨徑的上承式連續(xù)拱橋，這座大橋從開工之初，就備受關(guān)注。

　　“我們這座橋，一橋跨三村，橫跨長壩鎮(zhèn)何家村、大元村、前進(jìn)村。”在大元村朝門口小賣部，每天都有不少村民在這里擺家常、談變化。

　　“以前只有鐵索橋、拱橋，現(xiàn)在還有世界第一稱號(hào)的大橋建在長壩，別提多高興。”談起這座大橋，任良香一臉自豪。

　　雙堡特大橋由中交二公局承建，這家公司在全世界創(chuàng)造了多個(gè)“世界之最”。而在雙堡特大橋建設(shè)中，也面臨著諸多挑戰(zhàn)，所有鋼材現(xiàn)場(chǎng)拼裝，纜索吊跨度突破900米，纜塔達(dá)166.8米，同時(shí)為了減少林地砍伐、耕地破壞，中交二公局巴彭路8標(biāo)一分部工程師還在跨度245米的峽谷溝里，建起了一座過車便橋，載重45噸。

　　現(xiàn)如今，一個(gè)個(gè)橋墩已經(jīng)修建完畢，正進(jìn)入路面施工階段，山溝里的世界之最，展現(xiàn)了科技飛速發(fā)展，也印證了中國“基建狂魔”的實(shí)力。

　　一座座跨山大橋，打通了長壩鎮(zhèn)發(fā)展的動(dòng)脈，曝光度越發(fā)明顯，今年五一期間，慕名前來看橋的游客多了起來，村子里的山貨賣出去了，過去的“窮山溝”如今成了“聚寶盆”。

　　“我們店最近天天爆滿，有來自主城的游客，還有旅游達(dá)人光顧，今年生意翻幾番。”長壩鎮(zhèn)賣燒雞公的老板湛軍笑得合不攏嘴。

　　“改革開放過后，不只是生活水平提高了，科技也在進(jìn)步，交通更是發(fā)生著巨變，在長壩都看得見。”長壩鎮(zhèn)宣統(tǒng)委員賀勇介紹，新中國成立以來，全區(qū)第一條柏油路從長壩經(jīng)過，如今一座座橋打破時(shí)空格局，沿著橋的軌跡經(jīng)濟(jì)文化效應(yīng)正不斷輻射、擴(kuò)散。

　　橋多了起來，高速高鐵也貫穿了進(jìn)來，通往長壩的路多了起來，日新月異的巨變讓橋鄉(xiāng)篇章也活絡(luò)了起來。

　　永順廊橋——見證幸福之橋

　　在長壩社區(qū)石梁河上，一座古樸雅致的廊橋架在河道上，橋上三兩老人閑坐，幾個(gè)小孩逗趣玩樂，就連步履匆匆的行人臉上也滿是笑容。

　　“誰不笑呢，這是我們自己集資修的屬于長壩社區(qū)自己的廊橋。”自從廊橋建好后，68歲的老人李永忠一到下午就會(huì)來廊橋上走一走、坐一坐。

　　在建橋之初，是沒有資金的，這個(gè)社區(qū)是如何在沒有資金的情況下，建造起了一座花費(fèi)150萬元的廊橋?

　　“全靠集資，你捐一點(diǎn)，我捐一點(diǎn)，還有義務(wù)投勞。”老支書聶照華看著這座居民自己修起來的橋都覺得不可思議。

　　2020年2月，長壩鎮(zhèn)長壩社區(qū)黨支部書記高長宏滿足民生期盼，號(hào)召長壩商會(huì)會(huì)員、社區(qū)居民共同集資，修建廊橋用于休閑娛樂，這個(gè)提議得到大家的一致贊同。

　　2020年3月9日，高長宏帶領(lǐng)社區(qū)居民義務(wù)投勞，邊修建邊集資，耗時(shí)7個(gè)月，終于在石梁河上架起了一座廊橋，并取名永順廊橋。

　　“起了歲數(shù)了，在廊橋上耍，不被雨淋，不被日曬，真是幸福。”居民路延新連連豎大拇指。

　　“曾經(jīng)橋是過路的，如今橋是用于休閑的。”建橋緣由從最初解決民生之需到連接幸福生活，這樣的變化是大家都沒想到的。

　　河阻隔了兩岸的溝通，勤勞智慧的長壩人便遇水搭橋，在石梁河上建起了大大小小的橋梁，一座座橋不再是簡單的通行基礎(chǔ)設(shè)施，而是賦予了這個(gè)“橋鄉(xiāng)”更多的意蘊(yùn)。

　　數(shù)量從無到有，從少到多，到世界之最，從最初的解決民生之需，到助力全面建成小康社會(huì)，再到如今邁向共同富裕的新征程，勤勞的長壩人見證了一個(gè)又一個(gè)奇跡，一座座橋讓大山發(fā)展突飛猛進(jìn)。

　　正是印證了那句話，“山變、水變、橋大變，對(duì)幸福生活的追求永不變。”