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武?。骸皹颉币婇L壩變遷

文章來源: 武隆日?qǐng)?bào)      作者:匿名     時(shí)間:2022-07-06 09:17:59    
摘要: 5月24日,晴空萬里,來自重慶的驢行團(tuán)隊(duì)慕名到長壩鎮(zhèn)大元村腰占鐵索橋打卡,感受鐵索橋的驚險(xiǎn)和魅力。

   5月24日,晴空萬里,來自重慶的驢行團(tuán)隊(duì)慕名到長壩鎮(zhèn)大元村腰占鐵索橋打卡,感受鐵索橋的驚險(xiǎn)和魅力。

  重慶,橋梁眾多,被稱為“橋都”。在長壩鎮(zhèn)10公里的河道上,大小橋梁有20余座,被當(dāng)?shù)胤Q為“橋鄉(xiāng)”。鐵索橋簡陋驚險(xiǎn),高速橋氣勢(shì)宏偉,廊橋古樸雅致……橋的蝶變,見證著從19世紀(jì)中國工業(yè)化起步、到抗日戰(zhàn)爭、到新中國的建設(shè)這160多年,長壩交通、科技、生活的巨變,也印證著長壩人幸福生活之路越走越寬。

  腰占鐵索橋——連接世紀(jì)之橋

  腰占鐵索橋,是從原鐵礦鄉(xiāng)(現(xiàn)大洞河鄉(xiāng))運(yùn)送鐵礦石到長壩鎮(zhèn)的重要橋梁。當(dāng)?shù)厝擞采诳缍?00米、高210米的山溝里,建起了一座鐵索橋,從此來回背運(yùn)鐵礦石節(jié)省了一個(gè)多小時(shí)。

  “以前我們就在橋邊住,辦莊稼、趕畜生、挑水吃、背鐵礦石,只能從這座橋上過。”大元村81歲的村民冉茂權(quán),站在鐵索橋上,指著對(duì)面不遠(yuǎn)處的山說。

  腰占鐵索橋取名腰占橋就是土話打個(gè)腰占,在這里歇歇?dú)獾囊馑?。鐵索橋建造之初十分困難,單是一條鋼繩從長壩中學(xué)附近的319國道搬到現(xiàn)場(chǎng)就需要10個(gè)人抬一天,就連鐵索兩邊的鋼筋欄桿都是用土制的手工風(fēng)箱在橋上把鋼筋燒紅后再卷在鐵索上。

  “那個(gè)時(shí)候,這個(gè)橋每天都有600多人過上過下,人從橋上過,橋都要蕩起一米多高,有些挑工腳踩滑了,就掉到橋下去了。”大元村村民任良會(huì)聽父輩說起當(dāng)年過橋,感嘆那叫一個(gè)苦。

  他在鐵索橋上俯下身子,摸著已經(jīng)滿是銹跡的兩根鋼繩,向記者介紹,“原來橋底和橋兩邊各有兩根鋼繩,橋底下鋪著木板,人們都是冒著生命危險(xiǎn)過橋。”

  “那時(shí)候好多人不識(shí)字,把‘礦’字念成‘廣’,背廣背廣。”長壩鎮(zhèn)政府衛(wèi)健辦主任李國慶經(jīng)常聽老一輩提起曾經(jīng)的趣事。

  后來,當(dāng)?shù)卣?962年、2015年、2019年,多次對(duì)鐵索橋進(jìn)行換新加固,腰占橋得以完整地保護(hù)下來,這樣既保護(hù)歷史文物,又守護(hù)村民安全。

  一座橋見證了交通的落后,也見證了村子里的巨變。

  這座橋如今在網(wǎng)絡(luò)上爆紅,成為了許多戶外愛好者和探險(xiǎn)游客的熱寵,每天都有絡(luò)繹不絕的人前來打卡探險(xiǎn)。

  雙堡特大橋——跨躍三村之橋

  “這里有座網(wǎng)紅橋,橋上方?jīng)]有一根拉索,還能過車。”一時(shí)間,大元村便橋刷爆網(wǎng)絡(luò),吸引了不少游客前來一睹風(fēng)采。

  這座便橋服務(wù)于渝湘復(fù)線高速公路雙堡特大橋,用于運(yùn)送建筑物資。渝湘復(fù)線高速公路通車將極大緩解G65包茂高速公路渝湘段的壓力,將武隆到巴南的距離縮短半小時(shí)。

  雙堡特大橋主橋采用2×405米雙跨連續(xù)上承式鋼管混凝土桁架拱橋,屬目前世界上最大跨徑的上承式連續(xù)拱橋,這座大橋從開工之初,就備受關(guān)注。

  “我們這座橋,一橋跨三村,橫跨長壩鎮(zhèn)何家村、大元村、前進(jìn)村。”在大元村朝門口小賣部,每天都有不少村民在這里擺家常、談變化。

  “以前只有鐵索橋、拱橋,現(xiàn)在還有世界第一稱號(hào)的大橋建在長壩,別提多高興。”談起這座大橋,任良香一臉自豪。

  雙堡特大橋由中交二公局承建,這家公司在全世界創(chuàng)造了多個(gè)“世界之最”。而在雙堡特大橋建設(shè)中,也面臨著諸多挑戰(zhàn),所有鋼材現(xiàn)場(chǎng)拼裝,纜索吊跨度突破900米,纜塔達(dá)166.8米,同時(shí)為了減少林地砍伐、耕地破壞,中交二公局巴彭路8標(biāo)一分部工程師還在跨度245米的峽谷溝里,建起了一座過車便橋,載重45噸。

  現(xiàn)如今,一個(gè)個(gè)橋墩已經(jīng)修建完畢,正進(jìn)入路面施工階段,山溝里的世界之最,展現(xiàn)了科技飛速發(fā)展,也印證了中國“基建狂魔”的實(shí)力。

  一座座跨山大橋,打通了長壩鎮(zhèn)發(fā)展的動(dòng)脈,曝光度越發(fā)明顯,今年五一期間,慕名前來看橋的游客多了起來,村子里的山貨賣出去了,過去的“窮山溝”如今成了“聚寶盆”。

  “我們店最近天天爆滿,有來自主城的游客,還有旅游達(dá)人光顧,今年生意翻幾番。”長壩鎮(zhèn)賣燒雞公的老板湛軍笑得合不攏嘴。

  “改革開放過后,不只是生活水平提高了,科技也在進(jìn)步,交通更是發(fā)生著巨變,在長壩都看得見。”長壩鎮(zhèn)宣統(tǒng)委員賀勇介紹,新中國成立以來,全區(qū)第一條柏油路從長壩經(jīng)過,如今一座座橋打破時(shí)空格局,沿著橋的軌跡經(jīng)濟(jì)文化效應(yīng)正不斷輻射、擴(kuò)散。

  橋多了起來,高速高鐵也貫穿了進(jìn)來,通往長壩的路多了起來,日新月異的巨變讓橋鄉(xiāng)篇章也活絡(luò)了起來。

  永順廊橋——見證幸福之橋

  在長壩社區(qū)石梁河上,一座古樸雅致的廊橋架在河道上,橋上三兩老人閑坐,幾個(gè)小孩逗趣玩樂,就連步履匆匆的行人臉上也滿是笑容。

  “誰不笑呢,這是我們自己集資修的屬于長壩社區(qū)自己的廊橋。”自從廊橋建好后,68歲的老人李永忠一到下午就會(huì)來廊橋上走一走、坐一坐。

  在建橋之初,是沒有資金的,這個(gè)社區(qū)是如何在沒有資金的情況下,建造起了一座花費(fèi)150萬元的廊橋?

  “全靠集資,你捐一點(diǎn),我捐一點(diǎn),還有義務(wù)投勞。”老支書聶照華看著這座居民自己修起來的橋都覺得不可思議。

  2020年2月,長壩鎮(zhèn)長壩社區(qū)黨支部書記高長宏滿足民生期盼,號(hào)召長壩商會(huì)會(huì)員、社區(qū)居民共同集資,修建廊橋用于休閑娛樂,這個(gè)提議得到大家的一致贊同。

  2020年3月9日,高長宏帶領(lǐng)社區(qū)居民義務(wù)投勞,邊修建邊集資,耗時(shí)7個(gè)月,終于在石梁河上架起了一座廊橋,并取名永順廊橋。

  “起了歲數(shù)了,在廊橋上耍,不被雨淋,不被日曬,真是幸福。”居民路延新連連豎大拇指。

  “曾經(jīng)橋是過路的,如今橋是用于休閑的。”建橋緣由從最初解決民生之需到連接幸福生活,這樣的變化是大家都沒想到的。

  河阻隔了兩岸的溝通,勤勞智慧的長壩人便遇水搭橋,在石梁河上建起了大大小小的橋梁,一座座橋不再是簡單的通行基礎(chǔ)設(shè)施,而是賦予了這個(gè)“橋鄉(xiāng)”更多的意蘊(yùn)。

  數(shù)量從無到有,從少到多,到世界之最,從最初的解決民生之需,到助力全面建成小康社會(huì),再到如今邁向共同富裕的新征程,勤勞的長壩人見證了一個(gè)又一個(gè)奇跡,一座座橋讓大山發(fā)展突飛猛進(jìn)。

  正是印證了那句話,“山變、水變、橋大變,對(duì)幸福生活的追求永不變。”

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