武隆日報訊 (記者 王津川 向仕斌)日前，記者從中鐵十二局渝黔鐵路10標項目部了解到，渝湘高鐵重慶至黔江鐵路武隆中興隧道自去年5月開工建設(shè)以來，各項工程進展順利，目前已完成主洞隧道掘進1800米。

　　記者在施工現(xiàn)場看到，隧道內(nèi)機器轟鳴，工人們在指揮員調(diào)度下，分布在隧道內(nèi)各個作業(yè)區(qū)域緊張施工，現(xiàn)場到處是一片如火如荼的繁忙景象。據(jù)介紹，中興隧道全長10005米，為全線控制性工程。隧道地質(zhì)條件復(fù)雜，集巖溶、煤層瓦斯及有害氣體、巖爆、軟巖大變形、順層及順層偏壓、危石、巖溶角礫巖等不良地質(zhì)于一體，被確定為II級風(fēng)險隧道。為確保施工進度和施工安全，施工方優(yōu)化施工方案，引進了國內(nèi)先進的36m全液壓整體弧模棧橋，有效提高施工功效和質(zhì)量。

　　“我們在施工中引進了36m全液壓整體弧模棧橋，棧橋有效施工長度達到了36m，相當于有三個工作面，仰拱初支、仰拱和仰拱填充，可以同時作業(yè)，大大提高了仰拱的施工效率。”中鐵十二局重慶至黔江鐵路站前10標工程部部長郭寧說。

　　據(jù)介紹，渝湘高鐵重慶至黔江段武隆中興隧道自去年5月開工建設(shè)，主洞于去年8月下旬開始掘進，在施工過程中，施工方針對現(xiàn)場情況，先后推廣采用了孔內(nèi)成像、36m全液壓整體弧模棧橋、智能化臺車、噴淋養(yǎng)護等工裝和技術(shù)，固化了工裝工藝標準，不僅有效預(yù)防了安全風(fēng)險，還提高了施工功效，保證了工程質(zhì)量。目前中興隧道已完成掘進1800米，工程進展順利。

　　“下一步，我們將繼續(xù)秉持以工裝保工藝，以工藝保質(zhì)量的施工理念，引進先進的工裝設(shè)備，優(yōu)選前沿的工藝工法，提高施工功效和質(zhì)量，確保工程進度可控質(zhì)量達標。”郭寧介紹。

　　據(jù)了解，渝湘高鐵重慶至黔江鐵路設(shè)計時速為350公里，起于重慶站，經(jīng)巴南、南川、武隆、彭水，終點至黔江，正線全長265公里，其中武隆段長約63.8公里，占整個渝黔段的25%。預(yù)計渝湘高鐵將于2025年建成通車，全線建成后，重慶中心城區(qū)到黔江高鐵車程不到1小時，不僅填補了重慶渝東南片區(qū)不通高鐵的空白，對進一步完善重慶高速鐵路網(wǎng)布局，促進沿線旅游資源轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟資源，提升重慶對周邊地區(qū)輻射帶動作用具有積極意義。