鐵路是經(jīng)濟運行大動脈,是促成新發(fā)展格局的強勁“火車頭”。“交通建設(shè)三年行動計劃”實施以來,渝湘高鐵開建、渝懷鐵路二線建成投用、武隆火車站新站房建成投用……武隆區(qū)鐵路項目建設(shè)步伐不斷加快,“2高2快3普”鐵路網(wǎng)不斷完善,武隆交通即將迎來高鐵時代。
建設(shè)中的交通
渝湘高鐵建設(shè)有序推進
2020年3月30日,渝湘高鐵重慶至黔江(武隆段)站前工程開工儀式在棉花壩舉行,標志著渝湘高鐵重慶至黔江(武隆段)正式開工建設(shè)。
渝湘高鐵重慶至黔江段全長約264.8公里,武隆段涉及63.8公里,占整個渝黔段的25%,途經(jīng)平橋、長壩、白馬、羊角、鳳山、芙蓉、江口共4鄉(xiāng)鎮(zhèn)3街道13個村29個組,建設(shè)內(nèi)容包括9條隧道,9座橋梁以及5個橫洞。目前,境內(nèi)各標段已全面進場施工。
“渝湘高鐵建成后,從武隆至重慶主城只需30分鐘左右。”區(qū)鐵路建設(shè)指揮部辦公室副主任羅建雄介紹,渝湘高鐵建成通車后,將改變沿線地區(qū)高鐵路網(wǎng)的空白,徹底提升武隆的交通優(yōu)勢,極大縮短與主城都市區(qū)的時間、空間距離,助推武隆加快融入主城區(qū)都市圈。
建設(shè)中的渝懷二線
渝懷鐵路二線全線開通運營
2020年12月25日22點40分,隨著首趟51401次列車從武隆站發(fā)車,標志著歷時四年新建渝懷鐵路二線全線開通運營。
渝懷鐵路二線是渝懷鐵路單線旁邊增建的第二線,線路西起襄渝鐵路團結(jié)村站,橫跨重慶市和貴州、湖南兩省,終到懷化站,全長約600余公里。
隨著經(jīng)濟快速發(fā)展,渝懷一線鐵路運輸能力已經(jīng)飽和,對沿線經(jīng)濟發(fā)展的支撐能力已顯不足。渝懷二線全線開通運營后,進一步擴大了川渝東出通道能力,惠及沿線1300多萬人口。
中國成都鐵路集團有限公司涪陵車務(wù)段武隆車站相關(guān)負責人介紹,渝懷鐵路二線開通后,渝懷鐵路進入復線運營模式,客貨運輸能力有望進一步提升,運行的時間大大縮短,進一步完善西南鐵路網(wǎng)布局,有效緩解川渝地區(qū)東出鐵路對外能力的緊張狀況,對促進區(qū)域經(jīng)濟交流和旅游業(yè)發(fā)展,推動沿線脫貧攻堅,促進成渝雙城經(jīng)濟圈建設(shè)和新時代西部大開發(fā)戰(zhàn)略,具有非常重要的意義。
投入使用的武隆新火車站
“2高2快3普”鐵路網(wǎng)不斷完善
“交通建設(shè)三年行動計劃”實施以來,我區(qū)認真落實習近平總書記關(guān)于重慶的“兩點”定位、“兩地”“兩高”目標,著力補齊區(qū)域性對外綜合運輸大通道不足的短板,堅持多向發(fā)力,加快推進面向開放戰(zhàn)略的通道型交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。
如今,渝湘高鐵開建、渝懷二線建成投用,“2高2快3普”鐵路網(wǎng)不斷完善。其中“2高”是指渝湘高鐵、西安-豐都-武隆-遵義-廣西高鐵;“2快”是指武隆-涪陵客專鐵路、武隆-南川-主城區(qū)市域鐵路;“3普”是指渝懷鐵路及渝懷鐵路二線、南涪鐵路、涪柳鐵路。
建成后,武隆境內(nèi)鐵路里程391公里,面積密度達到13.4公里/百平方公里,鐵路客貨運輸能力顯著提升。
羅建雄介紹,“2高2快3普”鐵路運輸網(wǎng)絡(luò)建成,將盤活區(qū)域經(jīng)濟活力,加強跨區(qū)域的交流合作,有利于資源開發(fā)、產(chǎn)品輸出,發(fā)揮鐵路對經(jīng)濟的輻射作用,促進外向型經(jīng)濟發(fā)展,更有利于開發(fā)旅游資源,帶動第三產(chǎn)業(yè)發(fā)展,為地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展提供強有力的運輸保障。