重慶武隆的天坑地縫自然景觀我數(shù)年前就已知曉，2007年由云南石林劍狀、柱狀和塔狀喀斯特，貴州荔波錐狀喀斯特(峰林)，重慶武隆以天生三橋、地縫、天坑群等為代表的立體喀斯特共同組成的“中國(guó)南方喀斯特”成為世界自然遺產(chǎn)。2014年10月5日晨，我從武隆汽車站乘車前往仙女鎮(zhèn)游客中心，領(lǐng)略天坑地縫立體喀斯特奇觀。

　　仙女鎮(zhèn)游客中心是前往天生三橋和龍水峽地縫兩個(gè)景區(qū)的樞紐，有景區(qū)中轉(zhuǎn)車發(fā)往兩個(gè)景區(qū)，游客結(jié)束游程后也是乘車先返回到這里后，再各自踏上返程。天生三橋和龍水峽地縫兩個(gè)景區(qū)都屬于重慶武隆巖溶國(guó)家地質(zhì)公園，但門票是分開的，情形與武隆芙蓉江、芙蓉洞一樣。游客如果要游覽武隆巖溶國(guó)家地質(zhì)公園這四個(gè)景點(diǎn)，僅門票一項(xiàng)就需500元左右，如果再加上武隆仙女山，恐怕就要近700元的門票支出，武隆人在賺游客門票錢上是花了心思的，當(dāng)然吃相有些難看。

　　購(gòu)了天生三橋和龍水峽地縫景區(qū)門票后，按游客中心友情提示，我決定先游覽天生三橋景區(qū)。

　　在游客中心轉(zhuǎn)乘景區(qū)中轉(zhuǎn)車來(lái)到天生三橋景區(qū)。進(jìn)入景區(qū)游覽可通過(guò)乘坐觀光電梯和步行兩種途徑下到天坑底部，由于等候乘電梯的游客較多，我乘坐的景區(qū)中轉(zhuǎn)車不由分說(shuō)直接將一車游客帶到步行通道口。檢票后，我沿著石級(jí)下行，同行游客男女老少多有，游人如織，摩肩接踵，感覺不是在游覽，而是浩浩蕩蕩排隊(duì)游行。

　　天生三橋景區(qū)天坑口植被茂盛，擋住視線，我想俯瞰天坑全貌而不得，只能看到其中一角。

　　沿天坑內(nèi)壁步道而下，下行過(guò)半后，才開始逐漸看到天坑的真切模樣。

　　趨近而看，天龍橋就如同一座雙跨石梁橋，橋高235米，橋厚150米，橋面寬度147米，平均拱橋高度96米，拱孔跨度20-75米，平均34米，高大厚重、磅礴氣勢(shì)，很有點(diǎn)飛龍?jiān)谔?、頂天立地之?shì)。

　　下到天坑底部，天生三橋中第一座橋天龍橋壯景的一角就映入眼簾，遠(yuǎn)遠(yuǎn)看去天龍橋就象一座碩大的石門，令人震撼。

　　橋中間是一柱粗壯的橋柱，兩邊各有一個(gè)橋洞。由于此橋是天然形成而非人力所為，因此天生三橋的“橋”字在當(dāng)?shù)乇粚憺?ldquo;硚”。

　　拾級(jí)而上來(lái)到高處俯瞰，天龍橋旁天坑底部電影《滿城盡帶黃金甲》搭建的那座仿唐建筑“天福官驛”有了點(diǎn)古道滄桑的況味。

　　據(jù)說(shuō)，古時(shí)確有一條驛道經(jīng)過(guò)這里，也有類似這樣一座官驛，電影外景地搭建這么個(gè)天?？蜅５共煌耆菬o(wú)中生有。

　　劇組搭建天福官驛時(shí)大概是有意為之，故意做得很舊，看上去很有年代，與周邊山巖綠樹也較協(xié)調(diào)。站在庭院中，看天坑和天龍橋景色倒也別有意趣。

　　右橋洞則是真正意義上的橋洞，橋洞兩邊是峰巒和藍(lán)天。

　　我走進(jìn)橋洞，如同走進(jìn)一段峽谷，橋洞巖壁有細(xì)霧般的清泉從上飄落。

　　仰視橋洞拱頂，天光照亮了洞頂巖壁紋理和洞壁苔草。

　　橋底一條小溪從遠(yuǎn)處峽谷深處而來(lái)，在天坑底部形成一道名為羊水河的溪流蜿蜒向下游流去。我真想溯流而行，去看看峽谷前方的風(fēng)景，但一排木板阻隔，禁止前行，也許那里還沒(méi)有開發(fā)好罷。

　　離開天龍橋景點(diǎn)，前往青龍橋，兩橋相距很近，行不遠(yuǎn)就能看到青龍橋孔透出天空。

　　天龍橋與青龍橋之間的天坑名為天龍?zhí)炜?，中間的綠地放置著一具類似恐龍金屬道具，這應(yīng)該是美國(guó)電影《變形金剛4：絕跡重生》里的角色形象，放置在天坑很有些不倫不類。據(jù)說(shuō)該電影曾在武隆取景，武隆也以此作為旅游宣傳亮點(diǎn)，武隆壯美的喀斯特自然風(fēng)光居然以此作為賣點(diǎn)，實(shí)在是妄自菲薄，自輕自賤了。

　　青龍橋是天生三橋中垂直高差最大一座天生橋，與天龍橋不同的是青龍橋是座高大的單孔石拱橋，橋面高度281米，橋面寬124米，橋面厚度168米，平均拱孔高度103米，拱孔跨度13-58米，平均31米，為世界喀斯特天生橋高度之最。

　　從橋下仰視，拱孔高曠，壁立千仞，橋身青翠，藤蔓纏繞，洞頂逐次崩塌斷面呈弧形平行分布，展示著天坑、天生橋的形成、演化過(guò)程。

　　據(jù)說(shuō)夕陽(yáng)西下時(shí)分，青龍橋下涼風(fēng)習(xí)習(xí)，橋身也因日光減弱而變成了暗綠色，遠(yuǎn)觀似一條青龍欲上青天，故名青龍橋。

　　走出青龍橋就是青龍橋與天生三橋中第三座橋黑龍橋之間的神鷹天坑，天生三橋景區(qū)最明顯的地貌特征就是三橋夾兩坑，一坑就是我前面已看過(guò)的天龍?zhí)炜?，另一坑就是這神鷹天坑了。

　　之所以稱神鷹天坑，是因?yàn)樵谇帻垬蝽斏嫌幸粔K如鷹狀的巨石。

　　繼續(xù)前行，前面就是黑龍橋。此橋與青龍橋一樣也是單孔石拱橋，是天生三橋中橋面最寬的橋，橋面寬達(dá)193米。橋面高223米，橋厚107米，平均拱孔高116米，為天生三橋中橋孔最高。但黑龍橋橋拱跨度只有16-49米，為三橋中最窄，因此看上去黑龍橋在三橋中最不象橋，倒象是山崖裂開的一道深縫。

　　黑龍橋橋洞內(nèi)幽深黑暗，橋洞頂部巖石如一條黑龍藏身于此，故名。

　　黑龍橋橋洞內(nèi)壁流泉不少，流態(tài)各異。

　　洞道的側(cè)壁及頂部窩穴、溶孔、天鍋、流痕等溶蝕形態(tài)十分普遍，體現(xiàn)出古伏流的水流特征。

　　天龍橋、青龍橋、黑龍橋組成的天生三橋，前后距離僅1公里左右，幾乎呈縱向排列，平行橫跨于羊水河大峽谷上，氣勢(shì)磅礴，組成了亞洲最大的天生橋群。

　　峽谷及天坑邊陡峰、峭壁相連，林森木秀，峰青嶺翠，溪流、清泉、綠樹，與壯美的天生三橋一起組成壯闊與清靈相諧的自然美感，令人心曠神怡。

　　出黑龍橋，就進(jìn)入真正意義上的峽谷。羊水河的水流變得大了，水面也開闊了些，在峽谷兩岸綠樹翠竹深草的映襯下，呈現(xiàn)出恬靜悠遠(yuǎn)的山水詩(shī)情與美感。

　　不知不覺，即將走出景區(qū)，我看時(shí)間還早，干脆逆人流回返到天龍橋。再?gòu)哪抢锲鸩?，一路而行，故地重游了一遍天生三橋景區(qū)。

　　走出景區(qū)，時(shí)間已過(guò)下午一時(shí)。從景區(qū)出口到前往龍水峽地縫的景區(qū)中轉(zhuǎn)車就乘點(diǎn)，有兩種交通方式：一是花15元乘天生三橋景區(qū)電瓶車短駁，但要排隊(duì)等候;而是步行從谷底登山上的公路，沿公路邊的木棧道前往就乘點(diǎn)。我知道距離不遠(yuǎn)，所以選擇了步行，很快登上公路。

　　站在公路旁棧道上，居高臨下回望羊水河峽谷及天生三橋方向，一切都淹沒(méi)在那一片并不起眼的群山之中。

　　山下出峽谷的羊水河蜿蜒向前，不過(guò)看上去水流很小，時(shí)斷時(shí)續(xù)，河床有些地方的沙礪都裸露出來(lái)了。記得黑龍橋外的羊水河已有些水量，看來(lái)有一部分水流已逐漸滲入巖層深處成為地下河。

　　據(jù)說(shuō)，羊水河本是地上河，流至天龍橋附近進(jìn)入地下溶洞成為地下河，流淌一段距離后，有一部分水流從巖縫和溶洞流出，成為天坑底部地面上流淌的溪流，出了峽谷后又逐漸成為巖層下溶洞里的地下徑流，最后在十余公里外的龍水峽再度涌出，成為深深峽谷里奔流的地上河，這條河的最后歸宿應(yīng)該是南流匯入烏江。

　　步行不遠(yuǎn)，前往龍水峽地縫的就乘點(diǎn)到了。登上景區(qū)中轉(zhuǎn)車開始新的游程。